小编：来源 | IFENG财经《公司研究院》德国百年车企梅赛德斯-奔驰最近处境艰难。据近期媒体报道，梅赛德斯-奔驰（下）
来源 | IFENG财经《公司研究院》德国百年车企梅赛德斯-奔驰最近处境艰难。据近日媒体报道，梅赛德斯-奔驰（以下简称“梅赛德斯-奔驰”）目前正在实施史上最大规模的撤资计划。截至目前，已有约4000名员工接受遣散费并辞职，其中高级管理人员可获得最高50万欧元（约合人民币412万元）的补偿。该人士还表示，补偿金额采取梯度设计，与职级、工龄直接挂钩。奔驰还专门设立了“加速奖金”，鼓励员工尽早做出决定。失踪是基于双方自愿的原则。 10月，部分自愿辞职的员工收到“大礼包”。奔驰回应凤凰财经《公司研究院》称，收到辞职信的4000名员工信息上述消息中提到的国家和赔偿计划不涉及中国市场，3万人失踪的数据也不准确。虽然大规模失踪传闻的真实性有待考量，但百年车企奔驰近年来在全球范围内陷入转型失败、业绩低迷等困境已成为事实。 01 销售业绩遭遇双重挫折早在今年3月，德国《商报》就曾报道称，奔驰管理层将于4月份致全体员工一封信，为离职员工提供丰厚的遣散费。另据报道，hihiwal 套餐主要针对工程、行政和 IT 领域的员工。前述遣散费计划于4月份启动，相关员工可以申请到2026年3月。当时有消息称，梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·康林松(Ola Källenius)表示，政府通过发放困难工资鼓励约3万名员工自愿离职。官方目标是到2027年通过外包决策和不填补空缺职位每年节省约50亿欧元。上半年，奔驰还宣布了大规模裁员和削减成本的计划。具体来说，到2027年，生产成本和固定成本将分别降低约10%。德国工厂将减产10万辆汽车，并对间接岗位实施遣散计划。奔驰选择裁员的背后，是集团销售业绩低迷的严酷现实。官方数据显示，梅赛德斯-奔驰全球集团第三季度全球销量为52.53万辆，同比、环比分别下降12%、4%；前三季度累计销量160.16万辆，同比下降9%。销量不理想，奔驰营收表现不佳也受到了严峻的挑战。数据显示，去年奔驰总营收为1455.9亿欧元，同比下降4%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下降31%；净利润104亿欧元，同比下降28.4%。这份糟糕的业绩报告发布之际，梅赛德斯-奔驰计划支付每股4.3欧元的股息，而去年同期为5.3欧元。它还决定在24个月内回购价值不超过50亿欧元的股票，以增强投资者信心。然而今年上半年，奔驰并未止跌，利润663.77亿欧元，同比下降8.6%；净利润从去年同期的60.87亿欧元降至26.88亿欧元，降幅达55.8%。其中，第二季度净利润9.57亿欧元，同比下降68.7%。失去中国市场是M的重要原因导致奔驰去年业绩大幅下滑。 2024年，梅赛德斯-奔驰在中国市场的营收为231.39亿欧元，同比下降8.5%。 2024年中国市场汽车销量共计68.36万辆，同比下降7.3%。中国市场是梅赛德斯-奔驰全球最大的下滑市场。上半年，奔驰在中国并没有传来好消息。全球汽车销量中，中国市场降幅最大。上半年，中国累计销量29.32万辆，同比下降14%。 02 花钱解锁导航 除了宏观市场的竞争压力外，奔驰自身的一些颇受争议的运营策略也未能缓解其在中国市场的困境。一个典型的例子就是它实现的一系列付费解锁功能。近日，有奔驰车主抱怨高德免费手机上，是在奔驰车侧充电。三年套餐价格高达1998元，年均缴费666元。图片来源：社交平台截图 不仅软件要花钱，车上已经安装的硬件如果想使用全部功能，还需要额外付费。例如，目前一些国内新造车企业将后轮驱动作为20万级轿车的标配。目前，梅赛德斯-奔驰只有 4.5 度转向系统是可自由锁定的。如果想要解锁10度转向，也得额外花钱。车主晒出的图片显示，解锁双向10度方向盘转角后轮主动转向的标准费用为全年4998元，三年套餐12998元，购买价格超过16000元。图片来源：社交平台截图。更多付费功能奔驰的相关信息也被曝光。例如，激活遥控功能需要798元，车内音响需要198元。图片来源：社交平台截图。这些付费功能引发了公众的激烈投诉。有些人对这些功能的收费表示困惑。还有人认为，使用这些付费功能的体验与国产汽车相差甚远。甚至有人苦涩又无奈地抱怨，“现在买车最幸运的就是刹车和油门不再额外收费”。 03在中国未能找到出路 奔驰高管已经在很多场合非常明确地表示，中国是最重要的市场。考虑到这里是全球新能源汽车最激烈的战场，奔驰能否在这里守住市场份额，不仅关系到短期利润，也决定了其能否在终极之战中继续成功跨周期。未来旅行的e。管理层也充分意识到其在中国面临的激烈竞争。在中国，奔驰要与100多家企业竞争。康林松曾说过，“我们（梅赛德斯-奔驰）不能在市场上犯任何错误”。具体到中国市场，压力落在了Oliver Thöne的肩上，他负责中国区更大的业务。他是在今年二月份拿到的。据媒体报道，在他的领导下，奔驰将未来的车型阵容规划到了2030年。尽管奔驰在2016年发布了新电动品牌EQ，但EQ系列车型的销量却低于造车新势力。第三方统计台湾数据显示，奔驰EQB、EQE SUV、EQA、EQE车型9月销量分别为370辆、238辆、266辆、103辆，不到小鹏、零跑、蔚来等国内造车新势力单月销量的十分之一。如今，梅赛德斯-奔驰正在努力恢复昔日的C级辉煌中国在电动汽车领域迎头赶上。最新计划显示，奔驰将在2027年之前推出36款新车型，其中17款为电动车型，并宣布iIT将在中国独家推出7款车型。值得注意的是，童欧福对于奔驰在中国的计划并不局限于有轨电车。他曾表示，奔驰不会放弃汽油车的发展。 “在中国市场，很多人认为智能化是电动车的专属。奔驰认为，智能化并不是电动车的专属，智能技术也可以应用到汽油车上。”此外，梅赛德斯-奔驰继续积极推动成本降低。梅赛德斯-奔驰计划2027年中国市场本地材料成本较2024年降低10%以上，可变生产成本和固定成本降低20%。具体计划包括，梅赛德斯-奔驰计划推出新一代电池，并在同时将加强标准化以减少ECU（电子控制单元）的数量。除了所有车辆模型架构之外，复杂性也将降低。例如，未来的入门级车型将只能选择一种发动机。但新产品的开发、车型结构的调整仍需要时间。对于危机迫在眉睫的奔驰来说，能够快速降低成本的消失是奔驰在当前销量下滑的情况下提高效率最直接的举措之一。然而，如此大规模的人员流失会在一定程度上导致人才和经验的流失，员工士气和敬业度的下降。这种猛药可能不可避免地损害公司的活力。是否是“饮毒解渴”还有待观察。参考参考：第一财经：目标3万人辞职！奔驰实施大规模消失计划Spiegel Pro：36辆新车，梅赛德斯-奔驰历史上最大规模的产品发布会！中国全面变革，不再幼稚
当前网址：https://www.xinlinghai.com//linggan/icon/1250.html
