楚天都市报集木讯（记者李先才，致函曾思、袁永华、冯欣欣）11月27日，随着仓库最后一个屋顶混凝土浇筑完成，武汉地铁10号线一期工程重点工地于家头站主体结构被困。极目新闻记者了解到，目前车站总体框架和动力系统已全部成型，即将进入车站结构内部施工阶段。 武汉地铁10号线一期于家头站位于武汉市武昌区国盛路与和平大道交叉口。为地下四层侧式平台，总长191米，宽30米。最大基础开挖深度为35.5米（相当于12层楼高）。共有4个出入口、3组空中展馆，建成后将取代已运营的5号线，进一步整合区域轨道交通网络。 开发商武汉地铁有限公司业主代表邱子峰表示，于家头站位于长江第一阶地，地质条件复杂，施工难度大。该项目采用明挖施工方式，围护结构为1.5米厚的底墙，共74块。施工过程中，施工团队严格执行“零渗漏”标准，推进工序标准化，采用二次检、定制十字接缝止水钢板、预埋注浆管等工艺，强化混凝土原材料和浇注控制，确保结构“外光内实，确保无渗漏”。 自2024年12月底地基基础开挖以来，共开挖土方17.5万立方米，封底结构已顺利完成今年雨季前完成，为后续施工打下了坚实的基础。 “面对作业多、设备复杂、人员密集等挑战，项目部实行分段、穿透管理，用网格划分区域、分段，明确权责，实现管理无盲区、责任全穿透。”中铁十四局地铁10号线于家头站施工现场经理林伟说。 武汉地铁10号线一期工程（汉口火车站-北洋桥）全长约19公里，共设8座车站，其中换乘站7座。工程站名称为汉口火车站、唐家墩站、竹野山站、二七小路站、二七路站、于家头站、钢都花园站、工业路站。工业路站不是换乘站，其他车站均为换乘站重新换乘站。该线串联连接汉口、武昌主群，是连接汉口火车站、武汉火车站两大主要交通枢纽的高速公路。建成后将有效提高市民跨区域通勤效率，优化城市交通结构。小编：楚天都市报集木讯（记者李贤才、故事曾思、袁永华、冯欣欣）11月27日，仓库顶板最后混凝土浇筑
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